汽车杂志 vol.6 信息导读

我这里说RV，而不是说紧凑型MPV，是不想各位受目前国内MPV多功能车商务诉求的影响。其实纯粹地看这个车种，尤其是紧凑型MPV，应当是一种休旅车，一种年轻车。

所谓“七人车”，虽然国内因用车文化，还未在家庭用家中大行其道，但其以“多元化”的方向，正渐渐冲击人们的用车观念。我们此次找来市面上几部相对更适合家庭使用的紧凑型MPV，加上开一时风气的先行者普力马，为大家作一个比试，通过驾驶与使用的观感，相信能给大家一个买RV的理由。

老款的赛飞利是一部成功的汽车，市场反应相当好。第二代的推出，亦未让人失望，相比过去的设计，这是一部全新的德国汽车，整体设计没有过去德国车的沉闷，加入了一些时尚而又不失严谨的设计，精致而又活跃。全新的家族脸谱，独特的四片玻璃天窗，以及车内新颖别致的一些设计，都获得我们一致的好感。

欧宝近年推出的车型，部部都是好车，这一点无需掩饰我们的赞美，最新的赛飞利，亦延续了它的精湛品质。在四部车之中，它的操控性能和行驶质感，是最好的。它不是一如以往德国车般硬桥硬马，而是追求一种平衡感，无论高速行走，还是一般行走的乘坐感，都要求达到全体认同。总体上，无论是开还是坐，你感受到的是德国品质，而又有照顾乘客更多的需求。

首先指明两部德国MPV的异同，赛飞利是偏向平均，而又偏执于操控，途安则引擎强力，而相对偏重乘坐与功能性。由外到内，途安都是以“大众”的基调来铺排，没有赛飞利那般时尚，设计感也不强，内装上，都是一个“大众”模子里出来的，而这种“大众”的设计，我们早已说过多次，它算不上廉价，品质也不低，追求的是广为接受，所以设计上取向保守，这是车厂的固执，相对而言这也是传统。

因为要讨好所有人，所以普力马对车架的基本要求，是要在舒适、宁静、高操纵性这几方面同时取得高度的平衡，虽然单拿一项出来比，它可能都赢不过对手，没有一项特别专长的地方，但是每一项却都叫人开得自然，这便是厉害的地方。

普力马许多地方都显得比较粗糙，悬挂的吸震动作比较粗糙，车厢的各个部分比较粗糙，但以它的售价，能买到可坐七人的空间、一个1.8升引擎、一个天窗、一个易开实用的底子，而且没有人可以批评它有什么不是，就连我这个不打算买它的人，也愿意再次介绍它给那些个人风格比较弱的人，你说它惊不惊人？

其实我在评论四部车中，无不在突出“平衡”这个词，只是四部车在这种“多功能”的外表下，每部车的选的路径各不相同。最新款的赛飞利更年轻、豪华时尚，平均中又在操控上不妥协，质量最高，更能和年轻人合拍；途安依旧取向中庸，质量不马虎，车厂的传统仍旧维护，涡轮引擎经济性不如对手而又嫌马力过剩；骏逸质量比普力马高，选择了休旅的RV化方向来发展，本分经济，指向明确；普力马则风格最弱，处在MPV的商务化和家庭化之间，定位模糊，但又因此而适合大多数人。

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